La superficie disponible y la condición cubierta asociada a la infraestructura vial permiten estudiar una administración con usos que requieran protección frente a la intemperie y que puedan organizarse sin interferir con los flujos vehiculares y peatonales. El potencial puede orientarse a servicios de apoyo a la movilidad, infraestructura para micromovilidad y bicicletas, puntos de carga para vehículos eléctricos, estacionamiento controlado y otros servicios urbanos de formato compatible con la sección disponible.

La escala de las áreas permite estudiar soluciones diferenciadas por polígono, pero cualquier ocupación deberá preservar las circulaciones, accesos, visibilidad, seguridad y condiciones funcionales de la infraestructura vial.